信息技術(shù)引領(lǐng)智能交通科學(xué)發(fā)展方向與趨勢觀察
第四屆中國智能交通市場年會2015中國智能交通市場經(jīng)濟(jì)管理論壇在北京·萬壽賓館召開。中國智能交通協(xié)會副秘書長關(guān)積珍在會上分享了關(guān)于智能交通、交通科技發(fā)展動態(tài)與趨勢的看法。從交通系統(tǒng)科技總體發(fā)展，智能交通科技發(fā)展動態(tài)和趨勢三個方面進(jìn)行了闡述。具體內(nèi)容如下：
高速公路里程，現(xiàn)在大概是0到10萬公里，高速鐵路0到1萬公里，城市軌道交通里程從20公里到3000公里航空運(yùn)輸、水陸運(yùn)輸管道運(yùn)輸，機(jī)動車保有量2.64億車輛，汽車保有量達(dá)1.54億輛，私家車超過1.05億輛，每百戶家庭擁有25輛，鐵路公路、水路、民航等等這樣一個交通龐大基礎(chǔ)系統(tǒng)，我們交通運(yùn)行的效果還是有很大問題，從綜合交通來講效率很底，從交流擁堵中小城市是一個常態(tài)，我們的交通安全問題非常突出，盡管我們每年公布的數(shù)據(jù)是逐年下降，真正的水平是逐年上升，公安部公布的數(shù)據(jù)，我們是他們的好幾倍，有一組數(shù)據(jù)在2014年全國發(fā)生的重特大交通事故，澳門交通排放在社會排放里面比較高的，超過50%以上，我們天氣的霧霾狀況，這個問題比較復(fù)雜，交通擁堵等問題也不是今天才產(chǎn)生的，所以一些國家制定了一些中長期發(fā)展綱要，2006年到提高創(chuàng)新能力，要提高綜合運(yùn)輸?shù)哪芰Γ覀冞€要提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營符合國家質(zhì)量。
在國家對我們智能交通相關(guān)的兩個具體重點(diǎn)發(fā)展方向，一個智能交通發(fā)展系統(tǒng)，我們前幾年也開展了科技創(chuàng)新的工作，從交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展特別是交通部提出建設(shè)綜合交通、智慧交通錄用交通，平安交通等等，這個挑戰(zhàn)我們要實現(xiàn)它必須通過交通系統(tǒng)的智能化、協(xié)同化去解決。圍繞從交通科技的總體發(fā)展是三個大方向，一個安全高效，第二個重載高速，第三個低碳。電動公交，節(jié)能型的交通，高速公路和高鐵的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)，我們城市交通的信息化智能化的提升，這是目前大的發(fā)展方向。
在大的智能交通的背景下，十一五對綜合運(yùn)輸系統(tǒng)與安全技術(shù)，里面設(shè)了五個方面的項目，我們在座的很多專家也都承擔(dān)了具體研究項目。十二五圍繞智能交通與安全，從智能交通系統(tǒng)的服務(wù)提升，開展了一系列的項目，我們很多單位都在進(jìn)行當(dāng)中，我前幾年實施過的智能車、路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究，人、車、路之間的協(xié)同和信息交互，形成新一代的智能交通發(fā)展體系等等技術(shù)國家科技部通過863項目，環(huán)保、綠色可持續(xù)我們也提供了技術(shù)等等，我們正在進(jìn)行或者已經(jīng)完成的項目，近期在十一五期間啟動了國家戰(zhàn)略交通安全形成計劃，我們有了道路交通安全的重特大項目的工程，在十二五后期我們規(guī)劃，218項目二期，道路交通安全智能化管控關(guān)鍵技術(shù)與集成示范。高速公路一體化交通行為監(jiān)測與信息化執(zhí)行技術(shù)及裝備研發(fā)。高速公路重大突發(fā)事件處理與應(yīng)急久遠(yuǎn)技術(shù)。
高速公路安全聯(lián)網(wǎng)、聯(lián)控關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及系統(tǒng)集成。
那么從去年開始一直在組織進(jìn)行十三五技術(shù)發(fā)展的預(yù)測和發(fā)展規(guī)劃，我們國家科技管理體制發(fā)生了重大的變化，國務(wù)院發(fā)布科技體制改革方案以后政府只是發(fā)布科技的方向和指南，不再直接管理科技項目，第二個聚焦國家的重大戰(zhàn)略任務(wù)，科技、經(jīng)濟(jì)深度融合，政府與市場的關(guān)系，公開透明和社會監(jiān)督。
公開統(tǒng)一的國家科技管理平臺，聯(lián)席會議制度，依托專業(yè)機(jī)構(gòu)管理項目，設(shè)立戰(zhàn)略咨詢與綜合評審委員會，國家科技管理信息系統(tǒng)。把原來的973、863項目取消了，在國家統(tǒng)一的平臺下，有發(fā)改委、財政部等等所需要行業(yè)的主管部門參與的聯(lián)席會議制度。我們通過網(wǎng)上可以全面系統(tǒng)地了解到，這個變化帶來了更多以后跟我們相關(guān)的領(lǐng)域發(fā)展。
新的科技計劃，，國家自然科學(xué)基金，國家科技重大專項，國家重點(diǎn)研發(fā)計劃，技術(shù)創(chuàng)新引導(dǎo)專項，基地和人才專項，國家重點(diǎn)實驗室，從明年開始我們的科技體系會變成這樣一個格局。
交通領(lǐng)域我們?nèi)ツ暌彩侨齻€思路組織，其中新能源電車，今年的2月份科技部發(fā)布了十三五重點(diǎn)任務(wù)，其中有一項新型城市化發(fā)展過程中針對城市、綜合運(yùn)輸、智能交通，軌道交通，還有安全保障等等，十三五規(guī)劃對我們整個科技領(lǐng)域，特別智能交通相關(guān)的領(lǐng)域能夠納入國家的智能交通、軌道交通，智能交通。
智慧發(fā)展的重點(diǎn)專項項目，第一引領(lǐng)科技發(fā)展前沿，面向國家，一個是京津冀區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展當(dāng)中有一個說法，交通限行，環(huán)保底線，我們的交通怎么去做?還有新型城鎮(zhèn)化，面向發(fā)達(dá)城市，城市群發(fā)展，交通引領(lǐng)和支撐。怎么同它的發(fā)展結(jié)合?一路一帶，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，黃金水道的建設(shè)。
智能交通科技發(fā)展趨勢，這個大的背景下智能交通的發(fā)展系統(tǒng)構(gòu)架，一個智慧交通系統(tǒng)呼之欲出，什么叫智慧交通?但是在整個發(fā)展當(dāng)中第四屆智能交通系統(tǒng)大會上提出普及智慧交通，移動互聯(lián)交通 自動駕駛，美國也做了新的布局，歐洲更多地關(guān)注生態(tài)，智能出行、生態(tài)出行，安全出行。日本也在做新一代智能交通系統(tǒng)。
基于國際的情況看我們要關(guān)注交通運(yùn)行態(tài)勢、精確感知與智能調(diào)控，載運(yùn)工具智能化與人車路協(xié)同控制，綜合交通智能化與協(xié)同服務(wù)等等，可能有這么十個方面是發(fā)展的熱點(diǎn)，我只是點(diǎn)到。信息感知與交互，車輛電子標(biāo)識，新一代交通控制系統(tǒng)，職能控制終端，交通狀況智能解析，大數(shù)據(jù)等等?；谝苿踊ヂ?lián)的交通運(yùn)營與服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)汽車、智能汽車等等。在汽車行業(yè)也很關(guān)注，互聯(lián)網(wǎng)跟汽車的融合產(chǎn)生新一代的汽車是智能汽車或者是互聯(lián)網(wǎng)汽車。電子支付，出行一體化協(xié)同服務(wù)。智能物流。我們更多關(guān)注大物流，配送物流已經(jīng)沒有太多要做的了。一個綠色可持續(xù)，電動汽車包括產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。
另外一個是生態(tài)與智能，從這些方面對未來我們應(yīng)該注意到智能交通的生態(tài)也在發(fā)展，整個產(chǎn)業(yè)鏈在延長或者更大地擴(kuò)充，對我們交通行業(yè)應(yīng)該是虎視眈眈，交通行業(yè)的新興行業(yè)，交通行業(yè)技術(shù)推動，新技術(shù)更是新的理念和模式，創(chuàng)新發(fā)展、面向行業(yè)應(yīng)用需求，利用新技術(shù)發(fā)展的契機(jī)。新拓展ITS的內(nèi)涵、技術(shù)和模式。
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